Quand tu as besoin d’aller vite Ă nouveau : Le S-Tubo-Road, lĂ©ger de 23 grammes et extrĂŞmement compact, se distingue par sa rĂ©sistance au roulement extrĂŞmement faible, qui met Ă l’ombre les chambres Ă air en butyle et est aussi faible que celle des chambres Ă air en latex. Avec une taille de sac rĂ©duite de 78% et la mĂŞme robustesse que les chambres Ă air standard, le S-Tubo-Road est le choix idĂ©al comme chambre Ă air de remplacement et dans la lutte pour les meilleurs temps.
CaractĂ©ristiques – Chambre Ă air TUBO-ROAD-700C
- La chambre à air la plus petite et la plus légère du monde
- Résistance au roulement extrêmement faible
- RĂ©sistance identique Ă celle d’une chambre Ă air standard
- Version Ă valve de 80 mm composĂ©e d’une valve en plastique de 40 mm et d’une rallonge amovible de 40 mm
- Spécialement conçue pour les freins à disque(ne convient pas aux freins sur jante)
Caractéristiques du produit
- Taille du pneu : 700C
- Largeur du pneu : 18-28 mm
Valve SV (choisir la variante)
- 42 mm
- 60 mm
- 80 mm
Couleur
- orange
Poids
- 23 g (information du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 tubolito TUBO-ROAD-700C tube
Technologie
S-TUBO
Vous courez après les records ? Vous cherchez toujours à avoir le vélo le plus léger ? Vous essayez de minimiser la résistance au roulement ? Ou vous êtes un cycliste tubeless et vous voulez avoir une chambre à air de rechange légère et petite ?
tubolito a quelque chose pour vous : la technologie S-Tubo. Les produits S-Tubo se caractérisent par une épaisseur de paroi réduite des tubes. Ils sont donc encore plus petits, plus légers et ont une très faible résistance au roulement. S-Tubo-Road, par exemple, est la chambre à air pour vélo la plus légère au monde et présente une résistance au roulement comparable à celle des chambres à air en latex.
Pour avoir la plus petite taille d’emballage, les S-Tubo-MTB ont une valve amovible ce qui en fait le parfait tube de rechange. En bref : S-Tubo est notre ligne de performance. MalgrĂ© toutes ces caractĂ©ristiques, les S-Tubo ont la mĂŞme rĂ©sistance Ă la perforation que les chambres Ă air en caoutchouc standard. En raison de l’Ă©paisseur rĂ©duite de la paroi, ils sont un peu plus susceptibles d’ĂŞtre endommagĂ©s par la chaleur potentielle lors de longs et durs freinages, ils ne sont donc prĂŞts Ă ĂŞtre utilisĂ©s que sur des vĂ©los Ă©quipĂ©s de freins Ă disque.

















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