Shimano DURA ACE Di2 ST-R9160 2×11 Levier De Changement De Vitesse/frein

• Cockpit bien rangé
• Passage de câbles et de cordons intégré
• Aérodynamisme amélioré et position de la poignée optimisée
• Changement de vitesse intuitif et rapide
• Etapes de changement de vitesse programmables
• Préréglage à gauche : Dérailleur Synchro-Shift, dérailleur vers l’intérieur
• Préréglage à droite : Dérailleur Synchro-Shift, dérailleur vers l’extérieur

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : vélo de course, contre-la-montre, triathlon
• Groupe : Dura Ace Di2
• Modèle : ST-R9160
• Type : Levier de frein à commande au guidon (Dual Control Lever STI)
• Etapes de changement de vitesse : 2×11 fois (programmable à droite/à gauche)
• Montage : extrémité du guidon gauche/droite
• Montage : extrémité du guidon (cône de serrage)
• Diamètre intérieur du tube de guidon : 19.0-22.5mm
• Réglage de la largeur des poignées : Oui (vis)
• Type de frein : SLR-EV
• Câble compatible : EW-SD50
• Master Unit : Non
• Projet de mise à jour du firmware E-tube : Oui
• Nombre de connexions E-tube : 2
• Nombre de connexions E-Tube : 0
• Nombre de connexions pour les interrupteurs Sprinter : 0
• Nombre de connexions pour les interrupteurs Sprinter : 0

Matériau

• Poignée : CFRP
• Levier : carbone , peint

Poids

• 127g la paire (indication du fabricant)

---

Contenu de la livraison

• 1 Dura Ace Di2 2×11 leviers de frein au guidon ST-R9160 Set incl. EW-SD50 chaque 100mm
• 1 câble intérieur de frein (revêtu de polymère) 2000mm
• 1 câble intérieur de frein (revêtu de polymère) 1000mm
• 1 gaine extérieure de câble de frein BC-9000 1800mm noir
• 1 gaine extérieure de câble de frein BC-9000 800mm noir
• 2 embouts
• 2 gaines d’extrémité
• 1 outil d’insertion TL-EW02

---

Technologie

SEIS SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM

La technologie de changement de vitesse innovante du SEIS est toujours basée sur le SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), dont les performances de changement de vitesse supérieures ont été éprouvées pendant de nombreuses années. La principale différence entre les systèmes réside dans le fait que le processus de changement de vitesse n’est plus mécanique, mais électronique. Ce système de changement de vitesse électronique a été largement testé par plusieurs cyclistes professionnels au cours des dernières années dans toutes les conditions imaginables, par exemple sous la pluie, dans la boue, dans le froid extrême, sur les pavés et même dans une combinaison de ces facteurs. Le changement de vitesse s’effectue par simple pression sur un bouton. Aucun effort n’est nécessaire pour changer de vitesse, ce qui présente des avantages évidents, car le conducteur a toujours le guidon bien en main et peut se concentrer sur la conduite sans être distrait par le changement de vitesse. Le système de changement de vitesse permet de changer de vitesse avec précision et sans effort dans toutes les situations, même lorsque le conducteur a les mains froides ou qu’il s’est complètement épuisé. En outre, la performance de changement de vitesse ne peut plus être affectée par des câbles sales ou étirés, car le signal de changement de vitesse est transmis électroniquement. Les touches de commande fonctionnent comme des leviers mécaniques à double commande, ce qui permet de s’habituer facilement au SEIS.

E-Tube
La plateforme E-Tube offre une flexibilité optimale. E-Tube transmet des signaux interactifs et alimente toutes les pièces grâce à des connexions « plug & play ». E-Tube résiste à la corrosion, à la dilatation et au gel et garantit une maintenance réduite. Et le SMPCE1 établit la connexion entre le PC et les composants pour mettre à jour le firmware. Les appareils numériques restent à jour en mettant à jour le firmware et offrent un meilleur fonctionnement.

• Full Synchro-Shift : le dérailleur réagit aux changements de vitesse que le cycliste effectue sur le dérailleur. En substance, cela signifie qu’un seul levier de vitesses avec deux commutateurs est nécessaire pour changer les vitesses du dérailleur et du dérailleur arrière.
• Semi Synchro-Shift : le dérailleur réagit aux changements de vitesse effectués par le cycliste sur le dérailleur avant. Le dérailleur assure automatiquement les changements de vitesse compensatoires nécessaires pour les petits sauts de cadence, lorsque l’on passe à la vitesse supérieure ou inférieure sur le dérailleur avant
  

SLR-EV