Pour un amortisseur en ligne lĂ©ger, le Fox Racing Factory DPS offre beaucoup de puissance et peut ĂŞtre pilotĂ© Ă distance depuis le guidon. La valve Dual Piston Base dispose de pistons de compression et de dĂ©tente spĂ©ciaux qui offrent un blocage ferme sans compromettre le maintien du contrĂ´le de la conduite ou l’efficacitĂ©.
Des performances sans compromis. Le système Ă double piston du DPS combine le meilleur contrĂ´le possible avec la meilleure efficacitĂ© possible. Deux circuits d’huile indĂ©pendants rendent cela possible. Vous ne trouverez nulle part ailleurs une technologie aussi avancĂ©e dans un format aussi petit.
CaractĂ©ristiques – Amortisseur Evol Fox Racing Float DPS Factory Remote Up
- Le manchon d’air EVOL lĂ©ger et en une seule pièce amĂ©liore la rĂ©activitĂ© et la sensibilitĂ©
- La conception de la valve à double piston améliore le flux de rebond et de compression
- Amortisseur DPS Ă trois positions – modes ouvert, moyen et ferme
- Les modèles Factory Series sont dotĂ©s d’un revĂŞtement Kashima d’origine
- DĂ©cors d’amortisseurs rĂ©visĂ©s
Caractéristiques du produit
- Utilisation : MTB / All-Mountain
- Version : Factory
- Suspension : Air
- Montage : Standard
- Commande : Ă distance
- Carrossage Ă l’air : Evol extra volume
- Paramètres :
- Levier de commande Ă distance du guidon pour contrĂ´ler le mode ouvert et ferme
- Rebondissement
- Taux de ressort pneumatique
Longueur de montage / Moyeu (choisir la variante)
- 165-38
- 190-51
Farbe
- revĂŞtement kashima
Poids
- Ă partir de 221g (information du fabricant)
Contenu de la livraison
- Amortisseur Evol Fox Racing Float DPS Factory Remote Up
Les bagues d’amortisseurs ne sont pas incluses !
Technologies
Système à double piston
L’amortisseur en ligne le plus performant se perfectionne. La nouvelle conception de la valve amĂ©liore le flux de rebond et de compression, ce qui permet d’obtenir des modes Open et Medium actifs et souples sans compromettre la rigiditĂ© du mode Firm.
EVOL
Le nouveau manchon d’air EVOL en une seule pièce, plus lĂ©ger, a Ă©tĂ© conçu pour chaque taille d’amortisseur (impĂ©rial et mĂ©trique) afin d’Ă©quilibrer les forces internes, et a maximisĂ© le chevauchement des bagues pour rĂ©duire la friction lors des forces du  » monde rĂ©el  » comme la charge latĂ©rale et la torsion.














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